【月足】チャート
１０００〜１２５０円の大ボックス相場を形成、ボックス上限へ接近で様子見の動きも台頭
２００３年１２月に２４ヶ月線を４８４円で抜き、「買い転換」。２００６年１月に高値１３６３円と上場来の高値をつけた。この高値の少し前に２４ヶ月乖離率が同社株としては、過去最高の約８０％に達し、過熱感が顕著となったためだ。
高値後は現在まで、２４ヶ月線を挟んでのモミ合いで、株価で言えばほぼ１０００〜１２５０円のボックス相場である。全体相場が下げる場面では、下押すところも見られ、とくに、２００８年１月の月足では８６０円まで突っ込んだものの、引けでは戻して「長い下ヒゲ足」だった。この足によって、下値は乏しいとの見方から４月には１２５５円と急神、強い動きだ。ただ、ボックスを上放れるのか、再び、ボックス相場に納まるのか、微妙な場面にある。
【週足】チャート
２６週線・乖離率が危険ラインの１５％に接近
月足と同様に、週足でもボックス相場となっている。とくに、２６週線・乖離率でみれば、上方乖離率１５％で天井、下方乖離率１５％で底値、という動きを続けている。
直近では２００８年１月に安値８６０円をつけた時が、マイナス１５％乖離率だった。現在は、２６週線に対し上方乖離率１５％と、これまでの動きに照らし合わせると危険ラインに来ている。
【日足】チャート
１１００円を挟んだ上下１００円幅のモミ合い継続だが、目先は高値圏に
月足、週足と同様にボックス相場だが、日足では１１００円を挟んで上下１００円幅の往来相場。しかも、３０日線を抜いて「買い転換」、切って「売り転換」と、あまりダマシのない動きとなっているので短期売買の向きには、これまでの動きでは最適の対象となっている。
また、３０日線・乖離率では２００８年２月に上方乖離率２０％が一度あったが、それ以外は上方乖離率１０％で天井、下方乖離率１０％強で底打ちの足どりで分かりやすい。現在は、４月１４日に３０日線を抜いて買い転換し、乖離率は約８％という水準。もう一段上値があれば、過去の天井形成と同じ１０％乖離率となる。
【総評】
月足、週足、日足とも高値警戒水準
ガソリン高騰で軽自動車にフォローの環境だが、
０９年３月期の営業利益は６．４％減益予想、
当面は増額期待待ちで小幅調整の動きへ
月足、週足、日足とも目先は微妙な場面に差し掛かっている。特に、ポイントとなるのは月足が１０００〜１２５０円のボックス相場に収斂するのか、あるいはボックスを上放れるのかが最大の見所である。業績は２００８年３月期は１９．９％の営業増益だったが、２００９年３月期は６．４％の営業減益の見通し。
ガソリン価格の高騰で燃費の良い軽自動車にはフォローの環境。昨年１２月にフルモデルチエンジした「タント」は数ヶ月待ちの状態といわれる。海外でも、中国はやや苦戦のようだが、インドネシア、マレーシア、ヨーロッパは好調。こうした環境で、今期予想が増額修正となるかどうかが、注目されるが、当面は発表された６．４％の営業減益が頭を押さえるだろう。予想１株利益７５．８円、ＰＥＲはこの日（７日）終値１２４０円で１６．３倍、割高感はない。短期的には３０日線の位置している１１８０円前後まで調整の可能性はありそうだ。
